Beim Test ließ der ADAC einen gängigen, voll möblierten Kastenwagen (3,5 Tonnen, PSA Chassis) mit 56 km/h gegen einen PKW (ebenfalls 56 km/h) fahren.

Aufgrund des massiven Gewichtsunterschieds war die effektive Abbremsung des Campers jedoch nur mit einem Aufprall gegen eine starre Barriere bei 34 km/h vergleichbar.

Das schockierende Ergebnis der Analyse:

1. Fahrerkabine kollabiert: Der Fahrersitz wanderte nach hinten und oben. Airbag und Gurt konnten ihre Schutzwirkung nicht voll entfalten.
2. Türen blockiert: Die Schiebetür ließ sich nach dem Crash nicht mehr öffnen; die Beifahrertür nur mit größtem Kraftaufwand. Wertvolle Zeit geht für Rettungskräfte verloren.

Die größte Gefahr: Die Holz-Sitzbank

Der absolute Schockmoment betrifft jedoch die Rücksitzbank, auf der oft Kinder sitzen:

• Der Kollaps: Die Sitzunterkonstruktion, oft nur eine einfache Holzkiste, brach beim Aufprall förmlich zusammen.
• Der „Submarining-Effekt“: Durch den kollabierten Sitz rutschten die Test-Dummys nach unten, sodass der Beckengurt vom stabilen Becken in den empfindlichen Bauchraum wanderte.
• Tödliche Folge: Es drohen schwerste innere Verletzungen. Die Köpfe der Insassen schlugen zudem ungebremst gegen die Vordersitze.

Laut ADAC war das Verletzungsrisiko für die Insassen auf dieser gängigen „Gurtbock“-Lösung sehr hoch – im Klartext: Es kann tödlich enden.

Die Lösung: So machst du deinen Camper sicherer

Glücklicherweise gibt es Alternativen. Markus und ADAC-Experte Christoph zeigen: Es ist möglich, deutlich sichere Lösungen zu verbauen.

Worauf du achten solltest:

1. Stahl-Unterkonstruktion: Sichere Nachrüst-Sitzbänke verfügen über einen massiven Vierkant-Stahlrahmen unter der Sitzfläche. Dieser verhindert, dass die Bank bricht und der Gurt verrutscht. Der ADAC hat in weiteren Schlittentests gezeigt: Mit Stahlrahmen sinkt das Verletzungsrisiko massiv!
2. Nachrüstung ist möglich: Hast du aktuell eine Holzbank, kannst du beim Metallbauer eine stabile Stahlkonstruktion anfertigen und diese (am besten in Rücksprache mit einem Sachverständigen) nachrüsten und eintragen lassen.
3. Korrekte Gurtführung: Achte darauf, dass der Gurt immer straff und tief über dem Becken sitzt – nicht im Bauchbereich!
4. Ladungssicherung: Verzurre Schränke und schweres Mobiliar zusätzlich am Fahrzeugrahmen, um ein Auseinanderreißen des Möbelbaus im Crash-Fall zu verhindern.