Vollintegriertes Wohnmobil mit Allrad:

Braucht es den Kabe Imperial Traq i830 4×4 wirklich?

Kurz gesagt: Ein vollintegriertes Wohnmobil mit Allrad ist kein Offroader für die Sahara, sondern ein Ganzjahresfahrzeug mit mehr Traktion auf Schnee, Eis, Sand und nassen Wiesen. Der Kabe Imperial Traq i830 4×4 auf Mercedes-Benz Sprinter ist rund 8,30 Meter lang, hat 5,5 Tonnen zulässiges Gesamtgewicht und darf mit Allrad bis zu 1.980 kg ziehen. In der Messeausstattung vom Caravan Salon Düsseldorf 2026 kostet er über 300.000 Euro. Sinn ergibt das für alle, die monatelang bei jedem Wetter unterwegs sind oder ein Boot oder einen Pferdeanhänger ziehen.

Ein vollintegriertes Wohnmobil mit Allrad, über acht Meter lang und auf dem Mercedes Sprinter 4×4 aufgebaut: Mein erster Gedanke war ehrlich gesagt „Das ist doch übertrieben“. Den Tipp hatte mir Andreas nach meinem letzten Video geschrieben: Schau dir mal den neuen Kabe an. Also bin ich auf dem Caravan Salon Düsseldorf 2026 hingegangen und habe Peter von Kabe gefragt, wozu man so etwas braucht. Peter ist Holländer, seit 23 Jahren mit Kabe unterwegs und kennt das Fahrzeug aus der Westentasche. Nach dem Gespräch habe ich das Konzept verstanden.

Das Video zum Beitrag:

Auch zu diesem Blogbeitrag gibt es natürlich ein Video:

„Vollintegriert UND Allrad? Kabe Imperial TRAQ i830 im Check“

Was ist der Kabe Imperial Traq i830 4×4?

Der Kabe Imperial Traq i830 4×4 ist ein vollintegriertes Wohnmobil des schwedischen Herstellers Kabe auf Basis des Mercedes-Benz Sprinter mit Allradantrieb. Vollintegriert heißt: Auch das Fahrerhaus stammt vom Wohnmobilhersteller, vom Basisfahrzeug bleiben im Wesentlichen Fahrgestell, Motor und Cockpit. Das schafft vorne deutlich mehr Raum als bei einem Teilintegrierten oder Kastenwagen.

Beim Allrad setzt Mercedes auf das System Torque-on-Demand, auf Deutsch „Drehmoment auf Abruf“. Es verteilt die Antriebskraft automatisch zwischen Vorder- und Hinterachse, je nachdem, wo gerade Grip gebraucht wird.

Das Fahrzeug ist rund 8,30 Meter lang. Peter nennt es selbst „ein großes Schiff“. Mir kam es innen sogar noch größer vor, ich hätte auf mehr getippt.

Warum braucht ein vollintegriertes Wohnmobil Allrad?

Ein vollintegriertes Wohnmobil braucht Allrad, wenn es das ganze Jahr über gefahren wird und auch auf Schnee, Eis, Sand oder einer nassen Wiese sicher vorankommen soll. Genau das ist laut Peter der Alltag der Kabe-Kunden. Sie kaufen ihr Fahrzeug nicht für drei oder sechs Wochen Urlaub, sondern eher für drei Monate, sechs Monate oder das ganze Jahr. Und sie sind im Norden genauso unterwegs wie im Süden.

Was mir gefallen hat: Peter hat gar nicht erst versucht, mir ein Expeditionsmobil zu verkaufen. Niemand soll glauben, er fährt mit diesem Wohnmobil in die Sahara, sagt er. Es geht um den verschneiten Pass, den Sandplatz am Meer und den Campingplatz nach drei Tagen Regen. Wer schon mal mit fünf Tonnen auf einer aufgeweichten Wiese stand, weiß, wovon er redet.

Dazu kommt ein zweiter Punkt, den Peter offen anspricht: Der Traq mit 4×4 und Offroad-Paket ist auch ein sehr exklusives Produkt, und das will Kabe damit zeigen.

Was darf der Kabe Imperial Traq i830 4×4 ziehen?

Mit Allradantrieb hat der Kabe Imperial Traq i830 4×4 eine Anhängelast von 1.980 kg, also fast zwei Tonnen. Die Anhängelast ist das Gewicht, das der Anhänger tatsächlich auf die Waage bringen darf.

Das zulässige Gesamtgewicht des Wohnmobils liegt bei 5,5 Tonnen. Das Gesamtzuggewicht, also Wohnmobil und Anhänger zusammen, beträgt 7 Tonnen und nicht 7,5. Wer die Anhängelast voll ausnutzt, darf mit dem Wohnmobil selbst deshalb noch rund 5 Tonnen wiegen.

Wofür man das braucht? Peter nennt zwei typische Fälle: das Boot und den Pferdeanhänger. Wer beides schon mal von einer nassen Wiese oder einer Slipanlage wegziehen musste, versteht spätestens hier, warum Allrad bei so einem Fahrzeug mehr ist als ein Aufkleber am Heck.

Was macht Kabe beim Wohnkomfort anders?

Kabe konzentriert sich auf drei Dinge, die zusammengehören: Heizung, Belüftung und Isolierung. Peter ist überzeugt, dass es darin kein besseres Fahrzeug gibt, und verspricht vor allem eines: Komfort. Sein Satz dazu ist mir hängen geblieben: Bei Kabe hast du immer warme Füße und einen kühlen Kopf und nicht umgekehrt.

Geheizt wird mit einer Alde-Heizung. Das ist eine Warmwasserheizung, die ihre Wärme über Konvektoren rundum im Fahrzeug abgibt. Die warme Luft nimmt das Kondenswasser auf, das beim Wohnen entsteht, und zirkuliert durch den ganzen Innenraum. Deshalb haben bei Kabe alle Schränke, die Sitze und auch das Bett einen Spalt zur Wand. Dazu kommt Teppich an den Wänden und ein spezieller Schaum an der Decke, der die Akustik verbessert.

Das merkst du sofort. Schon das Öffnen der Aufbautür ist eine Ansage, innen riecht es gut und es ist auffallend ruhig, obwohl wir mitten in einer Messehalle standen. Peter sagt, draußen kann es regnen und du hörst davon deutlich weniger als in anderen Fahrzeugen. Als Kastenwagenfahrer weiß ich ziemlich genau, was er meint. Auf Holländisch sagt man laut Peter, ein Fahrzeug müsse sich anfühlen, als würdest du eine Jacke anziehen. Das trifft es gut.

Was kostet der Kabe Imperial Traq i830 4×4?

In der Ausstattung, die Kabe auf dem Caravan Salon Düsseldorf 2026 gezeigt hat, kostet der Kabe Imperial Traq i830 4×4 über 300.000 Euro. Peter nennt das „volle Hütte“, also wirklich alles drin.

Dafür bekommst du laut Kabe ein Fahrzeug, das für 30 Jahre gebaut ist und bei extremen Temperaturen in beide Richtungen komfortabel bleibt. Ein Startup ist Kabe dabei nicht: Das Unternehmen gibt es seit 1957, im Jahr 2027 feiert es sein 70-jähriges Jubiläum.

Mein Fazit: Lohnt sich ein Vollintegrierter mit Allrad?

Ja, für die richtige Zielgruppe ergibt ein vollintegriertes Wohnmobil mit Allrad absolut Sinn und ist kein Marketing-Blabla. Ich bin mit der Haltung hingegangen, dass das kein Mensch braucht, und schäme mich fast ein bisschen für mein Schubladendenken.

Für mich selbst wäre der Kabe Imperial Traq i830 4×4 nichts, weder vom Budget noch von der Art, wie ich unterwegs bin. Wenn du aber viele Monate im Jahr im Wohnmobil lebst, im Winter nach Skandinavien oder in die Alpen fährst oder regelmäßig einen schweren Anhänger ziehst, dann passen hier Winterfestigkeit, Platz und Traktion sehr gut zusammen. Genau dieser Blick über den Tellerrand macht Camping für mich so spannend.

Nein. Der Allradantrieb im Kabe Imperial Traq i830 4×4 ist für Schnee, Eis, Sand und nasse Wiesen gedacht und nicht für Geländefahrten. Kabe sagt selbst, dass niemand mit diesem Fahrzeug in die Sahara fahren soll.

Der Kabe Imperial Traq i830 4×4 ist rund 8,30 Meter lang und hat ein zulässiges Gesamtgewicht von 5,5 Tonnen. Mit Allrad kommen 1.980 kg Anhängelast dazu, das Gesamtzuggewicht liegt bei 7 Tonnen.

Für ein Wohnmobil mit 5,5 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht reicht der Führerschein Klasse B nicht aus, du brauchst die Klasse C1 für Fahrzeuge bis 7,5 Tonnen. Für einen Anhänger über 750 kg ist zusätzlich die Klasse C1E nötig. Wer noch den alten Führerschein Klasse 3 hat, ist damit in der Regel abgedeckt.

Eine Alde-Heizung ist eine Warmwasserheizung für Wohnmobile und Wohnwagen, die ihre Wärme über Konvektoren gleichmäßig im ganzen Fahrzeug verteilt. Kabe kombiniert sie mit Luftspalten hinter Schränken, Sitzen und Betten, damit die warme Luft zirkuliert und Kondenswasser abtransportiert wird.

Den schwedischen Hersteller Kabe gibt es seit 1957. Im Jahr 2027 feiert Kabe sein 70-jähriges Jubiläum.

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