Das Problem: Wenn das Dach zur Last wird

Gerade bei längeren Fahrzeugen (6,40 m) ist ein klassisches Aufstelldach oft der „Genickbrecher“ für die Zuladung. Gasdruckfedern, schwere Metallbeschläge und massive Scharniere wiegen ordentlich. Wenn dann noch E-Mobilität ein Thema wird, zählt jedes Kilo.

Unsere Vision war klar: Weg mit dem Metall, her mit der Luft!

Die Technik: Luftbalken statt Gasdruckfedern

Statt auf schwere Mechanik setzen wir bei unserem neuen Dach auf die Tube-Technologie. Das Prinzip ist so simpel wie genial:

• Die GFK-Unterschale und Oberschale bleiben bewährt stabil.

• Dazwischen sitzt ein Haupt-Luftbalken (Tube), der das Dach längs aufstellt.

• Weitere Tubes sorgen für die Stabilität und wölben den Raum nach außen.

Der Clou: Der Hauptbalken benötigt gerade mal 3,5 PSI (0,24 bar), um das gesamte Dach sicher oben zu halten. Das ist weniger Druck, als ihr in euren Fahrradreifen habt!

Sicherheit geht vor: Das 5-Kammer-System

Ich weiß, was ihr denkt: „Was, wenn da einer mit dem Messer reinsticht?“ Keine Sorge! Wir haben insgesamt fünf Sicherungsstufen eingebaut. Selbst wenn der Hauptbalken (der doppelt unterteilt ist) ausfallen würde, halten die anderen Tubes das Dach. Und selbst im absoluten Worst-Case kracht euch nichts auf den Kopf – das Dach würde durch das große Luftvolumen nur ganz langsam zusinken.

Echte Wohnraumerweiterung statt nur ein Schlafplatz

Dieses Dach ist nicht einfach nur zum Schlafen da. Durch die neue Aufstellart (seitlich öffnend) haben wir Vorteile generiert, die ich selbst so nicht erwartet hätte:

Markus‘ Tipp: Ein riesiger Pluspunkt ist die Hygiene. Wenn der Stoffbalken nass geworden ist, kannst du ihn einfach abzippen und zu Hause im Waschkeller trocknen. Nie wieder Schimmelgefahr im geschlossenen Dach!

Eure Fragen zum Prototypen

Regnet es da nicht rein?

Definitiv nein. Wir nutzen bewährte Zelltechnologie. Das Wasser läuft durch die Dachwölbung perfekt nach außen ab. Wie bei jedem Stoff ist Feuchtigkeit natürlich ein Thema, aber durch die leichte Entnahme des Balgs haben wir hier sogar einen Vorteil gegenüber fest verbauten Systemen.

Was soll das kosten und wann kommt es?

Wir stecken aktuell mitten in der Testphase. Es ist ein echtes Mammutprojekt mit SCA. Wir hoffen, das finale Produkt zur nächsten CMT präsentieren zu können. Preislich wollen wir uns im Rahmen herkömmlicher Dächer bewegen (ca. 7.000 € bis 12.000 € inkl. Einbau, je nach Basisfahrzeug).

Wie verhält sich das Dach bei Wind?

Genau wie jedes andere Aufstelldach auch. Wenn es zu heftig stürmt, klappt man es ein. Ein großer Vorteil der Luftbalken ist jedoch, dass sie flexibel auf Böen reagieren, statt dass mechanische Teile verbiegen könnten.